影响安装质量的因素
(1) 专用卡箍不得有气孔、砂眼、缩孔裂纹等缺陷。
(2) 密封圈的材质及性能符合要求，密封面上不得有气泡、杂质、裂口、凹凸不平等缺陷，不能使用老化的橡胶圈。
(3) 卡环在卡箍内的移动距离理论上为接头伸缩量的一半，要实测实量，如果达不到，则不能满足管道的伸缩量要求。为了促证密封效果，出厂前与卡箍配套左右端管，实际工程中不宜用普通管直接代替端管，而且端管端面与轴线的垂直度及端面本身的平面度有一定要求，尺寸不标准则使接头的伸缩量大大减小，满足不了使用要求。
(4) 端管直径的尺寸要选正偏差，否则卡箍对密封圈的压紧力不够，影响接头密封效果。
双管卡箍箍身设计以及施工注意事项
{一}、不锈钢卡箍箍身设计
1不锈钢卡箍箍身结构设计
不锈钢卡箍支承作用主要来自不锈钢卡箍箍身和墩柱间的摩擦力，所以，不锈钢卡箍能否与墩柱紧密贴合就成为盖梁U型卡箍施工的关键。考虑到墩柱截面并非正圆形，不锈钢卡箍采用柔性设计，不得增设环向加劲板，并进行箍身受力分析，通过计算确定出不锈钢卡箍钢板高度、厚度等尺寸以及加劲板厚度、焊缝长度等参数取值。施工过程中应使不锈钢卡箍内径超出墩柱截面直径lcm，并将厚度为5mm的橡胶衬带垫衬于不锈钢卡箍箍身和墩柱表面之间。钢不锈钢卡箍2高强螺栓分布
钢带所承受的正压力传递过来的拉应力主要由高强螺栓承受，为此高强螺栓拧紧，以便产生足够拉应力。该桥梁盖梁不锈钢卡箍采用M24高强连接螺栓，须通过足够数量螺栓确保其预应力。若仅考虑不锈钢卡箍箍身和连接板受力，则应将连接板上螺栓竖向布置成一排，如此一来必将增加箍身高度，特别是当盖梁荷载较大、所需螺栓较多的情况下，不锈钢卡箍高度的增大将加大材料投入，增加施工成本。为此，应采用厚度足够的连接板并增设加劲板，在连接板上竖向布置两排螺栓，以避免不锈钢卡箍高度增大而可能带来的问题。此外，外排螺栓施压过程中，不锈钢卡箍所承受的偏心距较大，应尽量避免螺栓稀疏布设，并从里至外依次拧紧，确保全部高强螺栓均匀受力。
{二}、U型抱箍施工注意事项
(一)U型抱箍试拼
U型抱箍在加工完成后，需保证拧紧3次连接螺丝。U型抱箍一旦松动，将影响道路桥梁工程的稳定性，危险性较大。需要注意的是，3个拧紧螺栓的日期不同，一次紧箍完成后，3天后再进行二次紧箍，较后一次紧箍后加压，压力大小需要与先前计算的载荷一致，严格按照相应的规格使用。
除注意拧紧螺钉的时间外，在使用螺钉前，检查螺钉的质量、螺钉强度和耐腐蚀性、耐磨性，满足盖梁施工的要求，一旦有不合格的螺钉.律不得使用，并坚决拒绝使用不合格的螺栓。
较后，在监侧完双管抱箍后，需定期观察和记录U型抱箍的状况。
(二)重视U型抱箍制作
U型抱箍是盖梁施工中重要的结构之，在施工工程中起着较为重要的作用。因此，在加工U型抱箍时一定要严格把控相关施工人员，降低U型抱箍出现问题的概率，确保U型抱箍制作符合相关规范标准。例如，U型抱箍的直径与标准圆筒的直径差应为lcm-2cm，两者可以相互嵌入。U型抱箍本身太小，会影响U型抱箍的稳定性；U型抱箍太大，则不能完全嵌入，造成了U型抱箍的工艺错误，从而浪费大量材料。
U型抱箍拼装过程中还注意接触面混凝土的平整度。钢材在通常情况下要求厚度达到30mm，如若钢材过薄，则将造成强度不足，与U型抱箍的衔接不牢固。为提高U型抱箍和墩体的紧密性，还可采取型钢。
另外还需注意，在安装U型抱箍时，可在连接区域增加lmm厚的橡胶板，以作为缓冲。
(三)做好现场监督
对于U型抱箍法施工技术的应用管理，做好现场监督检查与控制，具有重要的意义。采用信息化技术手段，搭建U型抱箍法施工监侧系统和信息化管理平台，辅助桥梁工程建造质量得到保障。组织U型抱箍法施工管理人员深入作业现场监督检查，掌握U型抱箍法施工技术应用的情况，分析存在的不足与问题，提出改进与优化的措施，切实保障道路桥梁建造的质量目标实现。
沧州鑫鹏机械配件制造有限公司泊头分公司(http://www.xinpengkg.com)主要生产订做、加工、各种型号方U型卡箍、通用卡箍、汽车排气支管垫、排气系统附件等产品。服务周到，送货及时，深受各界朋友的信赖，已与多家企业建立了长期的战略合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务！
(1) 专用卡箍不得有气孔、砂眼、缩孔裂纹等缺陷。
(2) 密封圈的材质及性能符合要求，密封面上不得有气泡、杂质、裂口、凹凸不平等缺陷，不能使用老化的橡胶圈。
(3) 卡环在卡箍内的移动距离理论上为接头伸缩量的一半，要实测实量，如果达不到，则不能满足管道的伸缩量要求。为了促证密封效果，出厂前与卡箍配套左右端管，实际工程中不宜用普通管直接代替端管，而且端管端面与轴线的垂直度及端面本身的平面度有一定要求，尺寸不标准则使接头的伸缩量大大减小，满足不了使用要求。
(4) 端管直径的尺寸要选正偏差，否则卡箍对密封圈的压紧力不够，影响接头密封效果。
双管卡箍箍身设计以及施工注意事项{一}、不锈钢卡箍箍身设计
1不锈钢卡箍箍身结构设计
不锈钢卡箍支承作用主要来自不锈钢卡箍箍身和墩柱间的摩擦力，所以，不锈钢卡箍能否与墩柱紧密贴合就成为盖梁U型卡箍施工的关键。考虑到墩柱截面并非正圆形，不锈钢卡箍采用柔性设计，不得增设环向加劲板，并进行箍身受力分析，通过计算确定出不锈钢卡箍钢板高度、厚度等尺寸以及加劲板厚度、焊缝长度等参数取值。施工过程中应使不锈钢卡箍内径超出墩柱截面直径lcm，并将厚度为5mm的橡胶衬带垫衬于不锈钢卡箍箍身和墩柱表面之间。钢不锈钢卡箍2高强螺栓分布
钢带所承受的正压力传递过来的拉应力主要由高强螺栓承受，为此高强螺栓拧紧，以便产生足够拉应力。该桥梁盖梁不锈钢卡箍采用M24高强连接螺栓，须通过足够数量螺栓确保其预应力。若仅考虑不锈钢卡箍箍身和连接板受力，则应将连接板上螺栓竖向布置成一排，如此一来必将增加箍身高度，特别是当盖梁荷载较大、所需螺栓较多的情况下，不锈钢卡箍高度的增大将加大材料投入，增加施工成本。为此，应采用厚度足够的连接板并增设加劲板，在连接板上竖向布置两排螺栓，以避免不锈钢卡箍高度增大而可能带来的问题。此外，外排螺栓施压过程中，不锈钢卡箍所承受的偏心距较大，应尽量避免螺栓稀疏布设，并从里至外依次拧紧，确保全部高强螺栓均匀受力。
{二}、U型抱箍施工注意事项
(一)U型抱箍试拼
U型抱箍在加工完成后，需保证拧紧3次连接螺丝。U型抱箍一旦松动，将影响道路桥梁工程的稳定性，危险性较大。需要注意的是，3个拧紧螺栓的日期不同，一次紧箍完成后，3天后再进行二次紧箍，较后一次紧箍后加压，压力大小需要与先前计算的载荷一致，严格按照相应的规格使用。
除注意拧紧螺钉的时间外，在使用螺钉前，检查螺钉的质量、螺钉强度和耐腐蚀性、耐磨性，满足盖梁施工的要求，一旦有不合格的螺钉.律不得使用，并坚决拒绝使用不合格的螺栓。
较后，在监侧完双管抱箍后，需定期观察和记录U型抱箍的状况。
(二)重视U型抱箍制作
U型抱箍是盖梁施工中重要的结构之，在施工工程中起着较为重要的作用。因此，在加工U型抱箍时一定要严格把控相关施工人员，降低U型抱箍出现问题的概率，确保U型抱箍制作符合相关规范标准。例如，U型抱箍的直径与标准圆筒的直径差应为lcm-2cm，两者可以相互嵌入。U型抱箍本身太小，会影响U型抱箍的稳定性；U型抱箍太大，则不能完全嵌入，造成了U型抱箍的工艺错误，从而浪费大量材料。
U型抱箍拼装过程中还注意接触面混凝土的平整度。钢材在通常情况下要求厚度达到30mm，如若钢材过薄，则将造成强度不足，与U型抱箍的衔接不牢固。为提高U型抱箍和墩体的紧密性，还可采取型钢。
另外还需注意，在安装U型抱箍时，可在连接区域增加lmm厚的橡胶板，以作为缓冲。
(三)做好现场监督
对于U型抱箍法施工技术的应用管理，做好现场监督检查与控制，具有重要的意义。采用信息化技术手段，搭建U型抱箍法施工监侧系统和信息化管理平台，辅助桥梁工程建造质量得到保障。组织U型抱箍法施工管理人员深入作业现场监督检查，掌握U型抱箍法施工技术应用的情况，分析存在的不足与问题，提出改进与优化的措施，切实保障道路桥梁建造的质量目标实现。
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